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合肥首例!跨合六葉高速橋主橋頂推完工
2020-05-14

由安徽省交通建設股份有限公司承建的全市首例頂推施工“拼出來”的跨高速橋目前已經初具規模,這座市政橋梁跨越繁忙的合六葉高速,未來將連接起空港片區和主城區。

規劃興業大道溝通西部新城與空港新城


安徽交建興業大道項目位于合肥經濟開發區北區(高劉鎮)以及蜀山區小廟鎮范圍內,南起長江西路,北至合肥市空港示范區內光福路,全長約13.27公里,設計時速60km/h。定位為交通性干路,等級為城市主干道,也是新橋機場應急通道之一。其中安徽交建承建的二標段位于經開區高劉鎮,道路全長約2.9公里,包含跨G40合六葉高速橋,主橋與合六葉高速公路相交,采用橋梁形式跨越高速公路,斜橋正做,主橋采用等截面連續鋼箱梁,興業大道上跨合六葉橋梁全長約445米。


項目建成后,將成為溝通合肥市西部新城與空港新城的主要干道,并服務兩側地塊居民中、長線距離的出行。興業大道全線建成通車后,市民可從長江路快速抵達新橋機場,還能一路深入空港片區。

挑戰:保障高速運行滿足施工精度


隨著合肥大建設不斷推進,跨高速、跨線橋及跨江河域橋日益增多。目前,采用支架現澆法、預制吊裝法、懸澆法施工均可予以解決,但都需要進行封路施工,施工涉路時間長。尤其是跨運營高速變坡段架橋施工,對工程控制的精度及施工安全環保要求更高。


在該工程作業中,需要上跨合六葉高速建一座立交橋。合六葉高速是溝通中西部與長三角的重要通道,也是合肥都市圈的樞紐性連接線,這條高速每天運輸量都非常大,施工中如果封路的話,對于交通影響非常大,也會增加建設工期安排。


為了保障高速路正常運行的同時又可以滿足施工精度和安全要求,經多方考量最終在興業大道主橋上跨合六葉高速中創新采用步履式頂推施工工藝。施工過程中無噪音、粉塵污染、鋼箱梁線形控制精度高、施工時安全可靠,對周邊交通、居民生活基本無影響。


創新:雙控預警體系防止橋梁變形走樣

安徽交建在該項目上通過控制鄰近板塊相對高程及拼接角度進行“四點定位法”焊接,控制縱斷面線形。頂推前,利用ANSYS軟件針對頂推過程中各不利工況的位移和應力進行模擬分析。頂推過程中,采集千斤頂豎向位移和壓力數據,將其與模擬數據進行比較,以各不利點應力為預警,形成雙控監測預警體,減小梁體應力及變形。為防止梁底頂推部位應力過大而產生局部變形,梁腹中板專門增設加強肋板。

在頂推過程中,千斤頂設備利用“頂”“推”“降”“縮”的四個步驟交替進行,每推進一米,都要對鋼梁上監測控制點進行數據測量,保證過程中頂推的安全。此外在導梁、鋼箱梁、頂推支架上進行應力監測,降低頂推過程的傾覆風險。

本項目于2019年4月底開工建設,目前上跨合六葉高速公路東西雙幅橋梁頂推、落梁已經全部結束,整個頂推施工進展順利。










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